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第一七零二章 好大的压力

  这绝对的是在故意误导人,40吨的燃油才占用多少空间?标准航空煤油的密度是0.78,40吨燃油占用的空间只有31.2个立方,但40吨货物占用的空间……这个可就说不准了,通常用航空运输的货物都是价值比较高的东西,有一点倒是毫无疑问的,在航空运输业内,31.2个立方的空间内,绝对放不下40吨的货物,但放超过40吨航空燃油价值的货物那倒是没有问题。

  但是林大老板很苦逼,他当然不能直接说“副相你错了……”,然后一通吧啦吧啦,即便是已经改革开放了这么多年,但“为尊者讳,为贤者隐”的思想依旧是官场最基本的潜规则之一,林鸿飞没有拿自己的前途开玩笑的意思,反过来说,副相刻意来找茬,也是北郡200一个绝佳的做广告的机会。

  “这个……要看货物的类型,”林鸿飞脑中飞快的回忆着关于北郡200的相关资料,嘴上还不能出了岔子,“伊尔—62m的机身内燃油箱约占用了50个立方的空间,在执行国内航班的时候,这50个立方的容积可以腾出四个集装箱的空间来作为货物运输之用,如果是执行国际航班,就只能腾出两个集装箱的空间……嗯,执行国内航班飞行任务的时候,如果货物不多,甚至连机翼油箱都用不了。”

  在不知道伊尔—62m货仓空间、机翼油箱和机舱油箱大小的前提下,对于林鸿飞说的这些东西,副相只能是一脑袋的雾水。偏偏副相也郁闷:他还不能做出不懂的样子来,只能笑眯眯的点点头,“这就好,我们国家好不容易发展出了这么一款飞机,一定要发扬‘多拉快跑’的汽车精神,可不能浪费了。”

  林鸿飞很想说正是“多拉快跑”的这种精神,导致若干年后货车超载几乎成了共和国公路运输的一个顽疾,但想了想。林大老板还是坚定的闭上了嘴:多拉快跑可是这个时代从上到下的共识,自己提反对意见?林鸿飞可不认为自己的这话有什么效果,反而还惹得大家老大的不高兴……

  “首长说的是,”林鸿飞就笑着点头,“我们一定会将首长的指示牢牢地记在心里,在实践中积极履行。”

  “对了,小林同志啊。听说你们准备在完成了试飞工作之后申请faa适航认证?”首相话题一转,有些好奇,“美国联邦航空局的适航认证可是很难申请的,美国人又一直戴着有色眼镜看我们,你们有把握能够取得美国联邦航空局的适航认证证书?”

  “是,我们一直积极的在做这方面的准备工作,如果只是单纯的对飞机进行认证。我们有十足的把握,但鉴于北郡200对波音737可能形成的市场冲击,对于面对的困难,我们也有充足的心理准备,我们已经做好了5年、甚至10年拿不到认证的准备。”对于这一点,林鸿飞并不讳言,90年代,国内的某项产品若是能够取得某个国际顶级组织的认证,等于某个孩子出国镀了一层金,那含金量是大大滴。原本老土老土的东西立刻就变的高富帅了,甚至连老百姓们都觉得这飞机高大上了很多,这种出国镀金的机会,若是不抓住林鸿飞都觉得对不起自己。当然,对于面对的困难,林鸿飞也并不讳言。

  “哦?”听林鸿飞这么说,不仅是首相,连当今都提起了兴趣。“这么说;你坚定的认为你们的飞机一定能够拿到认证证书?”

  林鸿飞笑笑,“既然是民用航空设备,一些基本的原则还是要遵守的:安全性、高效率、经济性、高效率。必须要承认的是,在航空制造业以及配套工业方面。我们和美国还有很大的差距,尤其是在飞机上使用的航空电子设备和系统方面、发动机方面,我们还和西方有着较大的差距。”

  “不错。”当今微微颔首,对林鸿飞说的这些,他越发的感兴趣了。

  “所以在我的设想当中,和北郡100一样,北郡200也是高低搭配的,客户们根据自己的实力和需要,可以选择美方先进的、现代化的航空电子设备和发动机,也可以选择我们自己的、可靠耐用且价格相对低廉的的航空电子设备和发动机……因为有相当一部分设备需要从美国进口,这就让我们取得faa的适航证有了可能。”

  明白了!一众领导们都明白了林鸿飞这小子的打算:这小子也根本没指望美国人能够公平公正的对待北郡200,也没指望波音公司能够不在其中下绊子,但北郡200的适航取证工作,对于霍尼韦尔和罗克韦尔.柯林斯等这些航空电子设备供应商、对于通用电气、普拉特.惠特尼这些航空发动机供应商来说是有利的,可以在一定程度上抵抗波音和麦道公司的压力,如此一来,就让适航取证工作变的可能……哪怕只是为了自己的利益,这些航空电子设备提供商和发动机提供商也会帮忙从中协调的。

  但同样的,他们也会为了维持自己的地位以及和波音公司的关系,使得出的力气不会那么大,如此一来,很可能就会形成一个好玩的僵持局面:适航认证工作进行了好几年了,也没有取得适航证书,但同样的,faa同样也不会说这飞机到底是哪里出了问题,只会表示这飞机还需要进一步的测试……

  也许需要测试个七八年。

  至于七八年之后是取得认证证书还是继续进行测试,那就看大家玩盘下招的本事了,也许是继续测试个七八年,也许是可以拿到适航证书,这些谁敢保证?

  至于能够适航证书之后能否进入美国航空器市场的问题,大家其实并不太在意:空中客车的飞机也基本上都取得faa的适航认证了。可他们空中客车的飞机不还是在美国市场上卖不动?为什么卖不动?还不是拜波音和麦.道的政府公关以及多年来形成的公共关系网所赐?

  既然空客都没法进入美国市场,大家的心里自然也就淡定得很:波音和空客将美洲当做了自家的自留地,空客将欧洲看成了自己家的后花园,只要北郡100和北郡200争气,那咱们将共和国民航领域看成是自家的车库也没有什么:咱们国家可是有着十几亿的人呢,有了这个自留地,咱们和欧洲人、美国人讨价还价做利益交换的时候腰杆子都硬几分。

  至于没有取得faa适航证却要飞国际航班的问题,这个问题其实很简单:中美两国之间是签订了适航协议的。

  “很好。很好,你们能有这个信心,这很好,”当今微笑着颔首,看林鸿飞的眼神那是越来越满意了,鼓励道,“小林啊。咱们国家的天空上飞着的都是外国的客机,连我们这些老头子出国访问都是坐的波音公司的飞机,这是咱们国家航空工业的耻辱,你们的飞机完成了咱们自己的适航取证工作之后,国家的专机就要换一换了。”

  什么?当今公然允诺等北郡200完成了民航总局的型号认证工作之后,将现在的主席专机波音707换成北郡>

  当今的这话一出口,将在场的无数人都给吓到了:作为国家元首。专机的挑选必须是经过严格的检验,确定飞机是安全可靠地,怎么可能随便就更换机型?

  没错,在之前相当长的一段时间内,伊尔—62m也是共和国的国家领导人专机,并且是仅有的大型专机之一,从未出过任何飞行事故,深算起来,北郡200算是伊尔—62m的高度现代化改进型,作为元首专机是没有问题的。

  但道理是这么个道理。可不飞上个十年八年,经过一段时间的检验,就将这飞机作为国家元首专机?这简直是拿国家领导人的小命开玩笑!

  “首长,不行,这个事情还需要再考虑考虑……”

  “领导,北郡200的发展需要支持,但专机的选择上,还是需要考虑的更多一些啊……”

  一时间。周围全都是劝说当今放弃这个主意的声音。

  对于这些声音,当今却是充耳不闻,笑眯眯的望着林鸿飞道,“小林同志。你怎么看?”

  “首长,您这是在给我们施加压力啊,”林鸿飞苦笑一声,“这是对我们工作的支持,是对我们的努力的肯定,也可是对我们的鞭策,您要用北郡200作为专机,这固然是我们莫大的荣耀,可现在,我们却是一点借口都找不到了,不管怎么样,拼了命也要将北郡200在安全性方面做到尽善尽美。”

  “嗯……”

  听到林鸿飞苦心着说出的这番话,大家都愣住了:原来当今的这番话里面还有这么一层意思吗?

  “那你们好好做好不就行了?”当今笑的状甚得意,甚至拍了拍林鸿飞的肩膀,“小林同志,不要辜负d和国家对你的期望啊。”

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  嗯,今天还是努力三更。